Check Engine

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LES V8 AMÉRICAINS

Type véhicule

Type moteur

Type boite

Moteur

Cylindrée

Disposition

Puissance

0-100

Vitesse max

Le V8 américain aussi très présent dans nos ateliers est le plus proche voisin du poids lourd que du véhicule léger. Bien loin des idées reçues, ce dernier n’est également pas d’une fiabilité irréprochable, nos chirurgiens spécialisés sauront néanmoins lui redonner force et vigueur ! Jeep, Dodge RAM TRX, Raptor ou Shelby ont été les derniers patients dont les maux furent variés, coussinets de bielles, pistons endommagés ou sièges de soupapes usés, notre diagnostic final nous ramène malgré tout, bien souvent sur une mauvaise gestion de l’éthanol… Nous vous invitons donc à la plus grande prudence ! Si jamais… Check Engine saura trouver une solution ! DÉCOUVREZ NOS ACTUALITÉS

CONSO

LONGUEUR

TRANSMISSION

LARGEUR

RÉSERVOIR

HAUTEUR

VOLUME COFFRE

POIDS

Type véhicule

Type moteur

Type boite

Moteur

Cylindrée

Disposition

Puissance

0-100

Vitesse max

Des hommes & des machines, telle est notre devise. Mettre la technologie au service de la sauvegarde des métiers de tradition peut sembler être un paradoxe qui prend tout son sens avec Check Engine.Grâce à notre tour numérique de dernière génération, la fabrication de pièces mécanique automobile de petite série devient possible, afin de redonner vie à des moteurs dont les pièces ne sont plus disponibles ou à des tarifs prohibitifs (guides de soupapes, bague de bielle, chemise en fonte sur mesure…). Lorsqu’une pièce n’existe pas, nous la fabriquons et la chaine ne s’arrête pas ! Fin de la sous-traitance, maitrise de la chaine de production, qualité optimisée, budget maitrisé et délai tenu ! L’homme & la machine ne sont plus en concurrence chez CHECK ENGINE, mais bien au contraire des forces indissociables… DÉCOUVREZ NOS ACTUALITÉS

CONSO

LONGUEUR

TRANSMISSION

LARGEUR

RÉSERVOIR

HAUTEUR

VOLUME COFFRE

POIDS

Type véhicule

Type moteur

Type boite

Moteur

Cylindrée

Disposition

Puissance

0-100

Vitesse max

Check Engine, ce sont des moteurs de série, mais aussi des personnalisations pour aller chercher un maximum de performance. Nous avons créé ces dernières semaines LE véhicule de drift… sur une base d’un Porsche Cayman 3.4, nous avons réalisé un 4L compressé (compresseur « 92A » de Porsche Cayenne Hybride). De 320 chevaux, nous passons à 500 chevaux ! Ajoutez à cela un kit NOS, supprimez 200kg, et vous obtenez un résultat explosif, le CAYMAN K. Si Check Engine sait refaire des moteurs, nous avons aussi les capacités d’innover, d’inventer et de vous accompagner dans vos projets les plus fous… DÉCOUVREZ NOS ACTUALITÉS

CONSO

LONGUEUR

TRANSMISSION

LARGEUR

RÉSERVOIR

HAUTEUR

VOLUME COFFRE

POIDS

Type véhicule

Type moteur

Type boite

Moteur

Cylindrée

Disposition

Puissance

0-100

Vitesse max

0 ch

CONSO

LONGUEUR

TRANSMISSION

LARGEUR

RÉSERVOIR

HAUTEUR

VOLUME COFFRE

POIDS

Type véhicule

Type moteur

Type boite

Moteur

Cylindrée

Disposition

3.4 L

Puissance

0-100

Vitesse max

300 ch

CONSO

LONGUEUR

TRANSMISSION

LARGEUR

RÉSERVOIR

HAUTEUR

VOLUME COFFRE

POIDS

lamborghini_huracan

2014 / ...

Type véhicule

Type moteur

Type boite

?

Moteur

Cylindrée

Disposition

V10
5.2 L
centrale arrière

Puissance

0-100

Vitesse max

610 ch
3.2 s
325 km/h
L’héritière de la Gallardo est la : Huracan, qui signifie chez les mayas excusez du peu : Dieu du feu, du vent et de la tempête, comme à l’accoutumée, ce nom provient d’un taureau de combat ayant appartenu au célèbre Comte De La Patilla, l’animal était réputé pour son courage, et sa puissance d’attaque exceptionnelle ! Côté design, Huracan rappelle l’Aventador avec un peu moins de coups de serpes. L’intérieur lui dispose d’un cockpit entièrement nouveau dans lequel on trouve un écran couleur de 12.3 pouces avec système de navigation et instrumentation complète du véhicule. Les fauteuils sont en cuir Nappa et Alcantara, disponible en plusieurs combinaisons. Le design du tableau de bord et du tunnel central est entièrement nouveau et dégage une certaine légèreté, une ambiance épurée et moderne.

CONSO

12.5 L/100kms

LONGUEUR

4380 cm

TRANSMISSION

intégrale

LARGEUR

1900 cm

RÉSERVOIR

90 L

HAUTEUR

1160 cm

VOLUME COFFRE

110 L

POIDS

1422 kg
ferrari_458_italia

2010 / 2014

Type véhicule

Type moteur

Type boite

Sportive
F136

Moteur

Cylindrée

Disposition

V8
4.5 L
centrale arrière

Puissance

0-100

Vitesse max

570 ch
3.4 s
325 km/h
N’importe quelle nouvelle voiture de sport, aussi performante et désirable soit-elle, ne peut rivaliser en côte d’amour avec une nouvelle Ferrari. La firme au cheval cabré crée toujours l’événement quand elle lève le voile sur sa dernière création, et d’autant plus quand celle-ci prend la relève d’une voiture aussi aboutie que la F430. La 458 Italia arbore une robe plus agressive qui transpire la compétition par la moindre de ses courbures. Regard menaçant, large bouche prête à dévorer la piste, profil taillé par le vent et poupe inspirée de la Enzo, tous les ingrédients sont réunis pour en faire une icône. La triple sortie d’échappement façon F40 apporte la touche finale à ce chef-d’oeuvre. À l’intérieur, la qualité perçue semble avoir encore progressé, la planche de bord est davantage tournée vers le pilote qui a accès à la totalité des commandes depuis le volant. Sièges baquets en carbone, palettes au volant taillées dans le même matériau, instrumentation mélangeant analogique et numérique, l’ambiance course est garantie.

CONSO

13.7 L/100kms

LONGUEUR

4527 cm

TRANSMISSION

propulsion

LARGEUR

1937 cm

RÉSERVOIR

86 L

HAUTEUR

1213 cm

VOLUME COFFRE

230 L

POIDS

1512 kg
ferrari_360_modena_spider

1999 / 2004

Type véhicule

Type moteur

Type boite

Sportive
F131

Moteur

Cylindrée

Disposition

V8
3.6 L
centrale arrière

Puissance

0-100

Vitesse max

400 ch
4.9 s
290 km/h
Il n’y a plus de distinction entre GTB et GTS comme c’était autrefois le cas, maintenant le Spider remplit le rôle du Targa. Pour y arriver, le système de décapsulage a été revu. Adieu les contraintes des précédents Spiders ! La capote, pour laquelle quatre teintes étaient disponibles, est électrique. Deux moteurs se chargent du décapotage automatique qui ne nécessite pas plus de 20 secondes pour s’exécuter. Ferrari perpétue même la tradition du moteur, en le logeant derrière une vitrine transparente. Quel bonheur ! La performance fut de ne faire prendre au Spider 360 Modena que 60 kg par rapport au coupé dont il dérive. La rigidité est assurée par des renforts latéraux additionnels et une barre montée devant la mécanique.

CONSO

18.2 L/100kms

LONGUEUR

4477 cm

TRANSMISSION

propulsion

LARGEUR

1922 cm

RÉSERVOIR

95 L

HAUTEUR

1235 cm

VOLUME COFFRE

220 L

POIDS

1450 kg
ferrari_456_M_GT

1998 / 2003

Type véhicule

Type moteur

Type boite

GT
F116

Moteur

Cylindrée

Disposition

V12
5.5 L
avant

Puissance

0-100

Vitesse max

442 ch
5.2 s
300 km/h
Déjà auteur d’une belle carrière commerciale, la 456 GT devient la 456 MGT (M pour Modificata) et ce qui vu de loin semble être une petite retouche, est en réalité une importante évolution… Esthétiquement, l’arrière de la 456 M ne change presque pas puisque la seule modification a lieu sur l’aileron qui devient fixe et s’intègre dans le bouclier arrière. L’avant a été retravaillé et les prises d’air sont agrandies pour obtenir un meilleur refroidissement du V12. Un long travail en soufflerie a permis une amélioration de l’aérodynamisme. Ces modifications firent l’objet de certaines critiques tant la version de base était jugée parfaite.

CONSO

20.0 L/100kms

LONGUEUR

4763 cm

TRANSMISSION

propulsion

LARGEUR

1920 cm

RÉSERVOIR

110 L

HAUTEUR

1300 cm

VOLUME COFFRE

180 L

POIDS

1690 kg
ferrari_mondial_3_2

1985 / 1988

Type véhicule

Type moteur

Type boite

Sportive
F105

Moteur

Cylindrée

Disposition

V8
3.2 L
centrale arrière

Puissance

0-100

Vitesse max

270 ch
7.4 s
250 km/h
Si les premières Ferrari Mondial 8 faisaient pale figure avec leur V8 trois litres de seulement 214 ch, la saga Mondial a été nettement améliorée pour atteindre 270 ch avec les 3,2 litres et l’augmentation de cylindrée. Une puissance enfin ” respectable ” à même de tenir en respect notamment les Porsche 911 Carrera 3.2, puis les 964 C2. Car ne l’oublions pas, sa rivale allemande possédait alors (et c’est toujours le cas) une image en béton et très enviable, un concept 2+2, des performances aussi bonnes et surtout un tarif plus abordable. N’est pas Ferrari qui veut, on vous le concède, mais un blason aussi prestigieux se doit de se battre avec le ” haut du panier “.

CONSO

13.6 L/100kms

LONGUEUR

4535 cm

TRANSMISSION

propulsion

LARGEUR

1795 cm

RÉSERVOIR

80 L

HAUTEUR

1235 cm

VOLUME COFFRE

300 L

POIDS

1410 kg