En el mercado italiano, una pequeña sutileza fiscal redujo el IVA al 18% para los coches con menos de 2 litros de cilindrada. Cualquier coche con una cilindrada superior estaba gravado con impuestos muy elevados. Con el Dino 208 GT4, Ferrari ya había incluido en su catálogo un atmo de 2 litros, que en aquella época sólo desarrollaba 170 CV a 7.700 rpm. Esta fórmula tuvo cierto éxito, con 839 coches vendidos, y Ferrari prolongó inicialmente el experimento tal cual a partir de 1980, comercializando un 208 GTB y un GTS con el mismo V8 de dos litros que desarrollaba 155 CV a 6.800 rpm.