En el mercado italiano, una pequeña sutileza fiscal redujo el IVA al 18% para los coches con menos de 2 litros de cilindrada. Cualquier motor con más de esa cilindrada estaba gravado con impuestos muy elevados. Con el Dino 208 GT4, Ferrari ya había incluido en su catálogo un atmo de 2 litros, que en aquella época sólo desarrollaba 170 CV a 7.700 rpm. Esta fórmula tuvo cierto éxito, con 839 coches vendidos, y Ferrari prolongó inicialmente el experimento tal cual a partir de 1980, comercializando un 208 GTB y un GTS con el mismo V8 de dos litros que desarrollaba 155 CV a 6.800 rpm.