La gama 308 siguió siendo un verdadero éxito comercial para Ferrari, ya que a finales de 1981, la producción del 308 después de 8 años ¡había superado la producción de todos los V12 producidos en 38 años! Sin embargo, un rival de envergadura, aunque un poco menos prestigioso, vino a burlarse del Ferrari 308 en términos de prestaciones y potencia: Porsche y su 911, cuyo Carrera 3.2, de próxima aparición, iba a convertirse en la culminación de una estirpe. Ferrari tomó el relevo y revitalizó sus motores V8 que propulsaban el 308 y el Mondial. En octubre de 1982, en el Salón del Automóvil de París, Ferrari mostró con orgullo la última evolución de su V8 de 3 litros. Dos nuevas culatas, cada una con 16 válvulas, coronaban el V8, dándole el nombre de “Quatrovalvolve”.