Aunque el arcaico Quattroporte mk3 seguirá en catálogo unos años más, y entonces sólo en determinados mercados, al Biturbo le falta un extra de clase si quiere ascender a la gama más alta. No sólo en términos de cilindrada, sino también de tamaño. Los coupés Mercedes SEC (W126), BMW Serie 6, de Tomaso Longchamp y Maserati Kyalami no están en la misma liga que el Biturbo. Con el 228 coupé, de Tomaso intentará llenar un hueco en el catálogo de Maserati con un atractivo mosaico técnico y estilístico. El 228 es una especie de anti-Karif, porque mientras éste se basaba en la corta distancia entre ejes del Spyder, el 228 coupé, que pretendía ser lujoso y lujoso, se basaba en la berlina. La superficie era más suave, pero las líneas, diseñadas por Pierangelo Andreani, seguían siendo muy parecidas a las de su hermana menor. El 228 pretendía ser el heredero del Kyalami o del 3500 GT. El interior era bastante lujoso, con cuero y madera. El motor de 2,8 litros rendía 250 CV, reducidos a 225 CV en la versión con catalizador, pero con un par excelente.