Während alle Welt nur von der Senkung des Kraftstoffverbrauchs und der CO2-Emissionen spricht, scheinen die Hersteller von Sportwagen noch nie so aggressiv gewesen zu sein. Ein Beweis dafür ist der neue Ferrari 488 GTB, bei dem man auf den ersten Blick denken könnte, dass es sich um ein einfaches Update des 458 Italia handelt. Doch wenn man sich das Datenblatt ansieht, kann man deutlich den Willen der Italiener spüren, um jeden Preis an der Spitze der Klasse zu bleiben. Mit dem neuen V8 3.9 Biturbo anstelle des V8 4.5 Saugmotors hat die Limousine auf einen Schlag 100 PS mehr und steigt von 570 auf 670 PS. Die angekündigte Leistung war auf einem Niveau, das bis vor kurzem nur den schärfsten Supersportwagen vorbehalten war, mit einer Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 3 Sekunden und einer Beschleunigung von 0 auf 200 km/h in 8,3 Sekunden. Dieser neue Ferrari hätte sogar die Kategorie dominieren können, wenn der Rivale McLaren nicht mit dem 675 LT (675 PS und 7,9 Sekunden für den Sprint von 0 auf 200) eine noch leistungsstärkere Weiterentwicklung seines 12C vorgestellt hätte. Trotzdem kann man sich vorstellen, dass die Firma mit dem Cavallino es sich nicht nehmen lassen wird, in ein oder zwei Jahren einen noch extremeren 488 Speciale herauszubringen… Was das Charisma angeht, ist es schwierig, die Champions aus Modena und Woking voneinander zu unterscheiden, da sie sich in Sachen suggerierter Sportlichkeit gegenseitig übertreffen. Der 488 GTB hat im Vergleich zu seinem Vorgänger neue Stoßfänger und geänderte Lufteinlässe, die ihn aus manchen Blickwinkeln noch aggressiver erscheinen lassen.

Die Vorstellung eines neuen Ferrari ist immer ein heiliges Ereignis. Vor allem, wenn es sich um den Nachfolger des Enzo handelt, ein Supersportwagen, der in direkter Linie von den Modellen 288 GTO, F40 und F50 abstammt! In Genf wurde ein heiliges Monster enthüllt, ein Auto, das noch viele Jahrzehnte lang von sich reden machen wird. Die Exklusivität ist garantiert, denn es werden nur 499 Exemplare hergestellt… Das sind allerdings 100 mehr als der McLaren P1, sein einziger Rivale! Bleibt ein ultra-arroganter Name: LaFerrari… Nicht mehr und nicht weniger! Die große Neuerung ist das Auftauchen eines Hybridaggregats. Die Aficionados können beruhigt sein: Ein V12-Saugmotor ist immer noch vorhanden. Mit einem Hubraum von 6,2 Litern leistet er 800 PS! Ein Elektromotor hilft ihm dabei und zusammen liefern die beiden Motoren 963 PS und 900 Nm Drehmoment!

Es ist unwahrscheinlich, dass der Ferrari F60 America auf unseren Straßen zu sehen sein wird. Erstens, weil es nur zehn Exemplare geben wird. Zweitens, weil er dem amerikanischen Markt vorbehalten ist. Dieses Sondermodell, das auf der Basis des F12 Berlinetta gebaut wurde, erhielt die Lackierung des “North American Racing Teams”. Damit feiert es das 60-jährige Jubiläum der Marke mit dem sich aufbäumenden Pferd auf amerikanischem Boden. Der F60 America wurde so konzipiert, dass er den Geschmack des amerikanischen Publikums trifft: V12 und Discovery. Mit seiner Targa-Konfiguration hat er eigentlich kein Dach. Eine leichte Platte kann die beiden Passagiere bedecken. Aber dann sollte man besser nicht schneller als 120 km/h fahren! Dafür steckt unter der Motorhaube ein V12 mit 740 PS.

Als Hommage an den Sieg bei der Tour de France im Jahr 1964 bestellte die Werkstatt Francorchamps Motors Brussels einen einzigartigen F12 bei der Muttergesellschaft. Im Jahr 1964 gewann das Team Lucien Bianchi-Georges Berger die Tour de France mit einem grauen 250 GTO. Diese Farbe wurde von diesem einzigartigen F12 übernommen und durch einen gelben Streifen (die Nationalfarbe) auf der Motorhaube aufgewertet. Das Interieur ist mit dem seltenen und teuren Leder “Soul Leather” ausgestattet. Der Importeur weist darauf hin, dass es auch durch einen blauen Stoff ersetzt werden kann, der an die Sitzschalen des 250 GTO von Bianchi erinnert. Für den Innenraum werden andere exotische Materialien verwendet, wie z. B. “SuperFabric”, ein extrem widerstandsfähiger und abriebfester Stoff, der sich bereits im militärischen Bereich bewährt hat. Mycro Prestige SP 07 FR, das an den Seiten und am hohen Dach verwendet wird, ist ein High-Tech-Material, das speziell für Ferrari hergestellt wurde und besonders leicht ist.

Der italienische Sportwagenhersteller Ferrari feiert die Eröffnung eines Personalisierungszentrums in Asien, um zwei Sondereditionen auf der Grundlage des F12 Berlinetta und des FF mit den Namen “Polo” bzw. “Dressage” auf den Markt zu bringen. Das Zentrum für Personalisierung befindet sich in Shanghai (China). Der italienische Sportwagenhersteller Ferrari feiert die Eröffnung eines Personalisierungszentrums in Asien, um zwei Sondereditionen auf Basis des F12 Berlinetta und des FF mit den Namen “Polo” und “Dressage” auf den Markt zu bringen. Das Zentrum für Personalisierung befindet sich in Shanghai (China). Der Ferrari FF Dressage ist schwarz, ein Schwarz mit der Bezeichnung “Black Piano Nero”. Der Innenraum ist mit einem speziellen braunen Leder ausgestattet. Die Mittelkonsole und das Lenkrad sind mit “Year of the Horse”-Logos verziert. Die Rückenlehnen der Sitze erhalten eine Behandlung, die den Komfort erhöht.

Der italienische Sportwagenhersteller Ferrari feiert die Eröffnung eines Personalisierungszentrums in Asien, um zwei Sondereditionen auf der Grundlage des F12 Berlinetta und des FF mit den Namen “Polo” bzw. “Dressage” auf den Markt zu bringen. Das Zentrum für Personalisierung befindet sich in Shanghai (China). Der Ferrari F12 Berlinetta Polo ist weiß und in der Farbe “Bianco Italia Opaco” gehalten. Er ist mit zwei marineblauen Streifen versehen, die über seine Motorhaube verlaufen. Dieses Ambiente wird auf den Innenraum übertragen. Nur ist der Effekt hier umgekehrt: Die Sitze sind blau, während weiße Bezüge, Nähte und Einfassungen vorhanden sind.

Wenn die Ankunft eines neuen Ferrari immer ein Ereignis ist, dann markiert die Ankunft des F12 die Geschichte der Scuderia: Noch nie zuvor war ein so starkes Straßenauto von der italienischen Marke auf den Markt gebracht worden. Anders als der kürzlich erschienene und “integrale” FF begnügt sich die neue transalpine Diva mit einem Hinterradantrieb. Das hindert sie jedoch nicht daran, sich für den Einsatz in der Stadt als sehr “einfach” zu erweisen. Aber sobald die Umgebung günstiger wird und der Zwölfzylinder seine “Stimme” erhebt, beginnt die Schönheit ihren Charakter zu entfalten und ihren Besitzer zu zermürben. Die Kurvengeschwindigkeiten steigen mit jedem Kilometer, ebenso wie die Lautstärke der Auspuffanlage, deren Melodie die Haare von der Leerlaufdrehzahl bis zum Unterbrecher bei 8700 U/min sträuben lässt.

Niemand bleibt beim Anblick eines Ferrari gleichgültig. Wenn der Hersteller also eine Neuheit ankündigt, ist die Aufregung immer groß. Und wenn das neueste Modell ein Viersitzer mit Allradantrieb und dem Aussehen eines Jagdkombis sein soll, bricht unter den Tifosi die Apokalypse aus. Im März 2011 stellte Ferrari auf dem Genfer Salon sein neuestes Flaggschiff der breiten Öffentlichkeit vor: den FF, ein Akronym für Ferrari Four. Es ist zwar nicht das erste Mal, dass man in einem Ferrari vier Personen an Bord nehmen kann, aber es ist das erste Mal, dass ein serienmäßiger Ferrari mit Allradantrieb erhältlich ist.

Nachdem der Ferrari 550 Maranello und der Ferrari 575 M am Ende ihrer Karriere ein vertrauliches Cabriolet erhalten hatten, ist nun der 599 an der Reihe. Mit dieser offenen Version (“aperta”) feiert Ferrari auch das 80-jährige Bestehen der Firma Pininfarina, indem Vater (Sergio) und Sohn (Andrea) mit den Initialen ihrer Vornamen angesprochen werden. Unter der Motorhaube steckt der gleiche 670 PS starke V12 6.0 wie im 599 GTO, was ihn schon jetzt zum leistungsstärksten Cabriolet der Welt macht. Aber Vorsicht bei Regenschauern: Wie eine Dodge Viper RT/10 oder ein Lamborghini Murcielago Roadster bietet der SA Aperta in diesem Fall nur ein Viereck aus Stoff, das als letzter Ausweg manuell ausgefahren werden muss (und wahrscheinlich nur bei niedrigen Geschwindigkeiten verwendet werden kann). Als Purist tritt der SA Aperta also eher in die Fußstapfen des 550 Barchetta, der ähnlich ausgestattet ist, als in die des 575 Superamerica, der ein schwenkbares Glasdach anbot.

Wenn Ferrari sein stärkstes Straßenmodell aller Zeiten enthüllt, bleibt die Erde stehen. Wenn der Flitzer dann auch noch die drei magischen Buchstaben GTO erhält, grenzt das an Massenhysterie. Sein neuer Motor wurde vom V12-Motor des 599XX abgeleitet, ebenso wie seine Auspuffanlage, die Sportlichkeit ausstrahlt. Die Kirsche auf der Kurbelwelle ist sein weitgehend optimiertes F1-Getriebe. Bleibt die grundlegende Frage: Ist das ein echter GTO? Gran Turismo Omologata. Drei italienische Wörter mit universeller Bedeutung. Auf den ersten Blick ist der 599 GTO dank seiner neuen 20-Zoll-Felgen mit Titan-Zentralmutter vorne und hinten zunächst einmal vom GTB zu unterscheiden. Sie allein behaupten, 22 kg weniger auf die Waage zu bringen! Die neue Motorhaube ist ebenfalls leichter und verfügt über zwei große Kühlöffnungen für den Motor. Weitere Kennzeichen sind das wabenförmige Gitter in der Mitte des vorderen Stoßfängers, die seitlichen Kühlöffnungen für die Bremsen, der überarbeitete Frontspoiler, der leichtere hintere Kofferraumdeckel, der neue Luftauslass und die Rückspiegel aus Karbon. Wenn Sie den Namen 599 auf der Karosserie suchen, hören Sie auf zu forschen, Sie werden nichts finden. Ferrari hat es Ihnen erklärt: Es ist ein GTO, kein 599 …