Check Engine

AMT & DCT ROBOTIKGETRIEBE

Unabhängig von der Marke: PDK für Porsche, S Tronic für Audi RS, DCT für Mercedes AMG, SMG I oder II & DKG für BMW M, F1 oder F1 DCT für Ferrari, ZF für Maserati und schließlich ISR für Lamborghini, ihr Aufbau unterscheidet sich kaum und unsere Teams finden immer eine technische Lösung, die Ihnen einen teuren Austausch erspart!

Diese Getriebetypen versagen oft durch Ruckeln oder wenn sie in eine sichere Position gebracht werden, aber auch Grunzgeräusche bei ungeraden Gängen sind häufig.

Boîte robotisée E GEAR / LDF / ISR

E GEAR / LDF / ISR

LAMBORGHINI

LAMBORGHINI

Dieses von Oerlikon Graziano hergestellte ISR (Independent Shiftin Rod) ist nicht wie erwartet eine Doppelkupplung, sondern eine ultraleichte und schnelle Version des “einfachen” robotisierten Getriebes. Die Gänge werden nach wie vor manuell geschaltet, aber der Wirkungsgrad des Getriebes ist besser als bei der Konkurrenz, die in der Regel über zwei Kupplungen verfügt. Das ISR ist dem Aventador vorbehalten, die DCT-Version des Huracan namens LDF ist konventioneller, und das E-Gear des Gallardo ist ein robotisiertes Einzelkupplungsgetriebe.

Boîte robotisée E GEAR / LDF / ISR