Check Engine

CAMBIO ROBOTIZZATO AMT & DCT

Qualunque sia la marca: PDK per la Porsche, S Tronic per l’Audi RS, DCT per la Mercedes AMG, SMG I o II e DKG per la BMW M, F1 o F1 DCT per la Ferrari, ZF per la Maserati e infine ISR per la Lamborghini, il loro design non è praticamente diverso e i nostri team troveranno sempre la soluzione tecnica per evitarvi una costosa sostituzione!

Questi tipi di cambio si guastano spesso a causa di scatti o di una posizione di sicurezza, ma sono comuni anche i rumori di grugnito sulle marce dispari.

Boîte robotisée E GEAR / LDF / ISR

E GEAR / LDF / ISR

LAMBORGHINI

LAMBORGHINI

Questo ISR (Independent Shiftin Rod), prodotto da Oerlikon Graziano, non è una doppia frizione come ci si aspetta, ma una versione ultraleggera e veloce del “semplice” cambio robotizzato. La selezione delle marce avviene ancora manualmente, ma l’efficienza del cambio è migliore di quella offerta dalla concorrenza, che in genere ha due frizioni. L’ISR è riservato all’Aventador, la versione DCT della Huracan denominata LDF è più convenzionale e l’E Gear della Gallardo è un cambio robotizzato a frizione singola.

Boîte robotisée E GEAR / LDF / ISR