Hasta ahora, el V8 de Ferrari estaba propulsado por 4 carburadores Weber 40 DCNF de doble barrilete invertido. Pero las normas anticontaminación cada vez más draconianas de Estados Unidos, principal mercado de Ferrari, obligaron a la marca a modificar toda su gama. El mismo año que el Mondial, el V8 de la gama 308 se equipó con inyección indirecta Bosch K-Jetronic y encendido totalmente electrónico Marelli Digiplex. Mientras que el medio ambiente se beneficia, la potencia disminuye. Evidentemente, mientras que las cualidades estéticas y de comportamiento en carretera del 308 no se resienten, son las prestaciones puras las que sufren a todos los niveles (velocidad máxima, aceleración, aceleración, etc.).