La marca “Dino” se creó en 1964, en parte para rendir homenaje al hijo fallecido y en parte para legitimar un modelo de entrada asequible para Ferrari, sin dañar el nombre y la reputación de Ferrari. La carrocería de aluminio, diseñada por el estilista de Pinifarina Aldo Brovarone, fue producida por Scaglietti y montada sobre un chasis tubular querido por Enzo Ferrari. Con sus atractivas líneas, el Dino 206 GT tenía un perfil muy aerodinámico. La única diferencia con el prototipo del Dino 206 GT expuesto en Turín en 1967 era que se habían eliminado las burbujas de los faros. El Dino es relativamente ligero, y la fábrica Ferrari (siempre muy optimista) afirma que pesa 900 kg en vacío. En realidad, el coche pesaba algo más de una tonelada, pero seguía teniendo una interesante relación peso-potencia. Comercializado como un modelo de bajo coste (para ser un Ferrari, claro), el Dino tiene un precio inferior a 15.000 euros. El inconveniente, visible en algunos lugares, es el uso de numerosos componentes Fiat en el habitáculo del Dino.