Presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1966, el 400 GT 2+2 se distinguía del 350 por su arquitectura de coupé 2+2 sobre la misma batalla de 2,55 m. El principal rasgo distintivo eran los faros dobles. Más difíciles de distinguir son el suelo ligeramente rebajado y la línea del techo, que ha sido ligeramente elevada por el carrocero Touring. El motor V12 también se ha ampliado a 3.929 cc mediante el aumento del diámetro, produciendo 320 CV a 6.500 rpm, un desarrollo que también se ofrece en el coupé de 2 plazas. Más potente, pero también más pesado (1.500 kg) debido al uso de piezas de carrocería de acero en lugar de aleación como en el 350 GT, el 400 GT 2+2 no mejoró realmente en términos de prestaciones, pero seguía ofreciendo una velocidad máxima de 270 km/h. El motor está acoplado a una caja de cambios ZF de 5 velocidades, suave y silenciosa.