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Karif_1988-1990_1b

KARIF

1988 / 1992

Type véhicule

Type moteur

Type boite

Coupé
AM339
M5 ZF

Moteur

Cylindrée

Disposition

V6
2.8 L
avant

Puissance

0-100

Vitesse max

280 ch
4.8 s
255 km/h
Avec la Karif, Maserati revient à une tradition lancée depuis la Mistral et mise de côté à la sortie de la Biturbo : les noms de vent, le Karif (ou Kharif) soufflant sur le Golfe d’Aden. Pour comprendre ce qu’est la Karif ce n’est pas compliqué, il suffit d’imaginer une coque renforcée de Spyder sur laquelle on aurait soudé un hard-top en acier. La ligne globale est celle de la 222 E avec deux doubles sorties d’échappement et les quatre phares carrés. Deux petites places sont disponibles à l’arrière lui permettant d’être homologuée en quatre places, mais la littérature commerciale Maserati la considère à juste titre comme une « berlinette ». L’intérieur de la 222 n’était pas une totale réussite et Maserati l’a bien compris en ne gardant que les bons côtés et en améliorant les autres.

CONSO

15.0 L/100kms

LONGUEUR

4043 cm

TRANSMISSION

Propulsion

LARGEUR

1714 cm

RÉSERVOIR

82 L

HAUTEUR

1310 cm

VOLUME COFFRE

330 L

POIDS

1281 kg
Maserati Levante GTS

2019 / 2021

Type véhicule

Type moteur

Type boite

SUV
M161
ZF 8HP

Moteur

Cylindrée

Disposition

V8
3.8 L
Avant

Puissance

0-100

Vitesse max

530 ch
4.3 s
291 km/h
Équipé d’un V8 biturbo de 3,8 litres développant 530 ch, le SUV Levante est désormais le plus puissant modèle de série du Trident. Ce moteur V8 de 3,8 litres conçu par Ferrari dote la version GTS de caractéristiques  musclées : 530 ch à 6 250 tr/mn, le 0 à 100 km/h en 4,3 secondes et une vitesse maximale de 291 km/h. Il reste toutefois encore un peu loin du Lamborghini Urus avec son V8 4.0 biturbo de 650 ch, mais dépasse tout de même le Bentley Bentayga avec son V8 de 550 ch. À l’intérieur comme à l’extérieur, luxe et sport s’efforcent de cohabiter, notamment avec un nouveau capot en aluminium doté de deux prises d’air, des jantes de 21 pouces en aluminium forgé, sans oublier un déflecteur avant en fibre de carbone, des lames de calandre, des jupes latérales et un tablier arrière spécifiques.                  

CONSO

15.3 L/100kms

LONGUEUR

5002 cm

TRANSMISSION

Intégrale

LARGEUR

1960 cm

RÉSERVOIR

80 L

HAUTEUR

1670 cm

VOLUME COFFRE

580 L

POIDS

2170 kg
MASERATI LEVANTE

2016 / ...

Type véhicule

Type moteur

Type boite

SUV
M161
ZF 8HP

Moteur

Cylindrée

Disposition

V6
3.0 L
Avant

Puissance

0-100

Vitesse max

275 ch
6.9 s
230 km/h
Pour assurer son essor commercial en Europe, le nouveau Levante fera appel à un V6 diesel de 275 ch. L’ensemble des motorisations est accouplé à une boîte automatique à 8 rapports et à la transmission intégrale Q4. Bâti sur une plateforme évoluée des Ghibli et Quattroporte, le châssis du Levante repose sur une double triangulation à l’avant et un système multibras à l’arrière. Maserati annonce une répartition équitable du poids à 50/50 entre l’avant et l’arrière et un centre de gravité le plus bas du segment. Pour assurer un dynamisme sportif digne de son blason, le Levante peut aussi compter sur un différentiel mécanique autobloquant à l’arrière et une suspension pneumatique en série qui offrira 5 niveaux de réglages.      

CONSO

LONGUEUR

5000 cm

TRANSMISSION

Intégrale

LARGEUR

1960 cm

RÉSERVOIR

80 L

HAUTEUR

1670 cm

VOLUME COFFRE

580 L

POIDS

2205 kg
maserati_ghibli

2013 / ...

Type véhicule

Type moteur

Type boite

Tourisme
M156C
ZF 8

Moteur

Cylindrée

Disposition

V6
3.0 L
avant

Puissance

0-100

Vitesse max

330 ch
5.6 s
263 km/h
La V6 330 ch se montre autrement plus sympathique à conduire que le Diesel, grâce à une bande-son charismatique, vraiment digne de Maserati surtout quand on a appuyé sur la touche ‘Sport’. Les deux moteurs à essence disposent d’un overboost, et donc prodiguent de très belles reprises dès les plus bas régimes, malgré les 1 810 kg. Même si elle est assistée hydrauliquement, la direction n’apparaît pas très communicative mais elle demeure suffisamment précise pour ne pas nuire à l’agrément de conduite. Pour leur part, les amortisseurs actifs Skyhook, à deux réglages (en option ou en série selon les versions), se sont montrés très efficaces pour effacer les aspérités du tarmac italien défoncé de nos routes d’essai. Toutes les Ghibli profitent d’une excellente position de conduite, de sièges au bon maintien et d’un tableau de bord à la fois esthétique et ergonomique, bien plus que sur les autres Maserati.

CONSO

9.6 L/100kms

LONGUEUR

4971 cm

TRANSMISSION

propulsion

LARGEUR

1945 cm

RÉSERVOIR

80 L

HAUTEUR

1461 cm

VOLUME COFFRE

500 L

POIDS

1810 kg
maserati_quattroporte_sport_GTS

Type véhicule

Type moteur

Type boite

Tourisme
M139

Moteur

Cylindrée

Disposition

V8
4.7 L
avant

Puissance

0-100

Vitesse max

440 ch
5.0 s
287 km/h
La Quattroporte Sport GT S est la En gros, c’est le châssis qui a été retouché, avec des tarages d’amortisseurs revus, une caisse abaissée de 10mm à l’avant et de 25mm à l’arrière, des grosses jantes de 20 pouces et des freins renforcés grâce à un alliage de fonte et d’aluminium… Pour ce qui concerne l’extérieur, la Quattroporte Sport GT S se différencie par un look plus agressif : calandre avec grille noire, élément qui caractérise les versions sport du Trident, finitions des encadrements des vitres latérales et doubles pots d’échappement de couleur noire, poignées de portes couleur carrosserie. A l’intérieur, c’est une finition Alcantara et carbone qui caractérise ce modèle.impressionnante équipe de série le vaisseau amiral de la marque au Trident. Pour un plus grand confort et plus de sécurité… Tout comme ses congénères, cette version gagne 10 ch en 2012, pour atteindre 450 ch.

CONSO

10.9 L/100kms

LONGUEUR

5097 cm

TRANSMISSION

propulsion

LARGEUR

1991 cm

RÉSERVOIR

90 L

HAUTEUR

1423 cm

VOLUME COFFRE

450 L

POIDS

1990 kg
maserati_grandsport

2004 / 2007

Type véhicule

Type moteur

Type boite

Sportive
M138

Moteur

Cylindrée

Disposition

V8
4.2 L
avant

Puissance

0-100

Vitesse max

400 ch
4.9 s
290 km/h
La GranSport a été présentée au Salon de l’Automobile de Genève, où elle remporta un vif succès. Sa conception s’est articulée autour d’une nouvelle version du V8 du coupé, réglé pour développer 400 ch. La puissance maximale du moteur avait été augmentée par des mises au point particulières qui visaient à réduire le frottement interne, par des améliorations au niveau des collecteurs d’admission et des sièges de soupape, ainsi que par des soupapes pneumatiques à pilotage électronique. Un nouvel échappement sport (immédiatement reconnaissable par son double tuyau chromé) avait été imaginé pour donner au moteur un ronflement profond et intense.

CONSO

17.4 L/100kms

LONGUEUR

4523 cm

TRANSMISSION

propulsion

LARGEUR

1822 cm

RÉSERVOIR

88 L

HAUTEUR

1305 cm

VOLUME COFFRE

315 L

POIDS

1580 kg
maserati_228

228

1986 / 1992

Type véhicule

Type moteur

Type boite

Sportive

Moteur

Cylindrée

Disposition

V6
2.8 L
avant

Puissance

0-100

Vitesse max

250 ch
5.6 s
235 km/h
Si l’archaïque Quattroporte mk3 demeure encore au catalogue pour quelques années supplémentaires, et seulement sur certains marchés, il manque à la Biturbo une classe supplémentaire pour aller tâter du très haut de gamme. En cylindrée, mais aussi en gabarit. Face à elle les coupés Mercedes SEC (W126), BMW Série 6 ou encore de Tomaso Longchamp et Maserati Kyalami ne jouent pas dans la même cour. C’est donc avec un beau patchwork technique et stylistique que de Tomaso va tenter de combler un vide dans le catalogue Maserati avec le coupé 228 . La 228 est une sorte d’anti-Karif, car si ce dernier était basé sur l’empattement court des Spyder, le coupé 228 au contraire, se voulant cossu et luxueux était basé sur la berline. La surface était plus douce, mais la ligne, conçue par Pierangelo Andreani était encore très proche de celle de sa sœur cadette. La 228 voulait être l’héritiere de la Kyalami ou la 3500 GT. L’intérieur était assez luxueux avec le cuir et le bois. Le moteur de 2,8 litres développait 250 ch, réduits à 225 ch dans la version catalysée, mais toujours avec un excellent couple.

CONSO

LONGUEUR

4460 cm

TRANSMISSION

propulsion

LARGEUR

1865 cm

RÉSERVOIR

82 L

HAUTEUR

1330 cm

VOLUME COFFRE

530 L

POIDS

1240 kg
maserati_bora_4_7

1971 / 1978

Type véhicule

Type moteur

Type boite

Sportive
AM117

Moteur

Cylindrée

Disposition

V8
4.7 L
central

Puissance

0-100

Vitesse max

310 ch
6.7 s
280 km/h
Après le triomphe de la Ghibli, Maserati s’est à nouveau adressé à Giorgetto Giugiaro et à son tout nouveau studio Italdesign pour dessiner le nouveau modèle, dont le nom rappelle une forte brise bien connue à l’Est des côtes adriatiques. Pietro Frua avait aussi proposé une maquette grandeur nature. Non seulement le projet de Giugiaro était plus moderne, mais il s’alignait aussi à la perfection sur les autres modèles de la gamme. La caisse était fabriquée par Officine Padane, à Modène. La boîte ZF à 5 rapports était montée sur un châssis auxiliaire avec les suspensions arrière. Compte tenu que Maserati faisait alors partie de Citroën, la Bora avait hérité de quelques pièces du fabricant français : les freins, les feux escamotables, le siège du conducteur et le réglage des pédales étaient hydrauliques. Ses 310 chevaux (300 ch. pour le marché américain en raison des restrictions sur les émissions) lui permettaient d’atteindre une vitesse de pointe de 260 km/h.

CONSO

12.0 L/100kms

LONGUEUR

4335 cm

TRANSMISSION

propulsion

LARGEUR

1768 cm

RÉSERVOIR

90 L

HAUTEUR

1134 cm

VOLUME COFFRE

300 L

POIDS

1500 kg
maserati_Quattroporte_Collezione_Cento

Type véhicule

Type moteur

Type boite

Tourisme
M139

Moteur

Cylindrée

Disposition

V8
4.2 L
avant

Puissance

0-100

Vitesse max

400 ch
5.6 s
270 km/h
Pour cette série limitée, Maserati a misé sur le numérique. Deux écrans tactiles de 10 pouces sont incrustés dans les sièges avant à l’attention des passagers. Ils servent d’interface à un PC embarqué, connecté au web grâce à une connexion 3G. Une exclusivité, car c’est à ce jour la première voiture de série à proposer la 3G. Tous les autres accessoires multimédia sont intégrés avec le bon goût de la marque italienne : lecteur DVD derrière l’accoudoir central, deux ports USB entre les sièges et comble du raffinement, un clavier Bluetooth siglé Maseratti. De quoi concurencer la la Lexus LS 600H, l’autre vitrine technologique testée récemment sur Cartech.

CONSO

10.5 L/100kms

LONGUEUR

5097 cm

TRANSMISSION

propulsion

LARGEUR

1991 cm

RÉSERVOIR

90 L

HAUTEUR

1438 cm

VOLUME COFFRE

450 L

POIDS

1990 kg
maserati_Spyder_90th_Anniversary

Type véhicule

Type moteur

Type boite

Sportive
M138

Moteur

Cylindrée

Disposition

V8
4.2 L
avant

Puissance

0-100

Vitesse max

390 ch
4.9 s
285 km/h
Ce n’est pas tous les jours que l’on fête son 90e anniversaire. Maserati ne pouvait manquer cette occasion, tant son histoire a été l’ objet de multiples soubresauts qui faillirent lui coûter plusieurs fois la vie. Basé sur une Maserati Spyder Cambiocorsa ” standard “, la version 90th Anniversary possède bien évidemment une présentation spécifique. Toute parée de sa livrée bleue Anniversary, qui contraste judicieusement avec les blocsoptiques , les jantes et quelques détails tous en gris , la Maserati Spyder 90th Anniversary reçoit sur ses ailes avant l’ écusson Maserati. Mais la grandedifférence avec la Maserati Spyder c’est le double bossage entièrement en carbonkevlarqui est sur le couvrecapote. Magnifique ! Cela donne un petitair racé indéniable qui est rehaussé par les touches de chromes ça et là ( grilles , mallearrière…). Le trident est apposé fièrement à divers endroits de la carrosserie, et également au centre des très bellesjantes aluminium polies de 19 pouces.

CONSO

18.6 L/100kms

LONGUEUR

4300 cm

TRANSMISSION

propulsion

LARGEUR

1820 cm

RÉSERVOIR

88 L

HAUTEUR

1310 cm

VOLUME COFFRE

300 L

POIDS

1720 kg