Wenn Ferrari sein stärkstes Straßenmodell aller Zeiten enthüllt, bleibt die Erde stehen. Wenn der Flitzer dann auch noch die drei magischen Buchstaben GTO erhält, grenzt das an Massenhysterie. Sein neuer Motor wurde vom V12-Motor des 599XX abgeleitet, ebenso wie seine Auspuffanlage, die Sportlichkeit ausstrahlt. Die Kirsche auf der Kurbelwelle ist sein weitgehend optimiertes F1-Getriebe. Bleibt die grundlegende Frage: Ist das ein echter GTO? Gran Turismo Omologata. Drei italienische Wörter mit universeller Bedeutung. Auf den ersten Blick ist der 599 GTO dank seiner neuen 20-Zoll-Felgen mit Titan-Zentralmutter vorne und hinten zunächst einmal vom GTB zu unterscheiden. Sie allein behaupten, 22 kg weniger auf die Waage zu bringen! Die neue Motorhaube ist ebenfalls leichter und verfügt über zwei große Kühlöffnungen für den Motor. Weitere Kennzeichen sind das wabenförmige Gitter in der Mitte des vorderen Stoßfängers, die seitlichen Kühlöffnungen für die Bremsen, der überarbeitete Frontspoiler, der leichtere hintere Kofferraumdeckel, der neue Luftauslass und die Rückspiegel aus Karbon. Wenn Sie den Namen 599 auf der Karosserie suchen, hören Sie auf zu forschen, Sie werden nichts finden. Ferrari hat es Ihnen erklärt: Es ist ein GTO, kein 599 …