Sacrificado en el altar de la contaminación, o más bien del proteccionismo americano, el Ferrari 365 GT4 2+2 fue sustituido en 1976 por el 400 (GT para la caja de cambios manual o Automático para la caja de cambios automática). Como de costumbre, el nombre hace referencia a la cilindrada del motor, con el V12 4AC aumentando a 4.823 cc para 340 CV, todavía alimentado por seis carburadores Weber. Aparte de los nuevos faros, la principal novedad del 400 es su caja de cambios automática Hydramatic de 3 velocidades, diseñada por General Motors. Prueba de que este modelo estaba destinado principalmente a los Estados Unidos, ésta era la caja de cambios suministrada de serie. Como puede ver, ¡la caja de cambios manual era opcional en el 400 GT! La reputación del 400 se vio empañada para siempre por este hecho y explica por qué sólo se fabricaron 501 ejemplares…