Sacrificata sull’altare dell’inquinamento, o piuttosto del protezionismo americano, la Ferrari 365 GT4 2+2 fu sostituita nel 1976 dalla 400 (GT per il cambio manuale o Automatica per il cambio automatico). Come di consueto, il nome si riferisce alla cilindrata del motore, con il V12 4AC che passa a 4.823 cc per una potenza di 340 CV, sempre alimentato da sei carburatori Weber. Oltre ai nuovi fari, la principale novità della 400 è il cambio automatico Hydramatic a 3 velocità, progettato da General Motors. A riprova del fatto che questo modello era destinato principalmente agli Stati Uniti, questo era il cambio fornito di serie. Come si può vedere, il cambio manuale era opzionale sulla 400 GT! La reputazione della 400 fu per sempre macchiata da questo fatto e spiega perché ne furono prodotti solo 501 esemplari…