Del 365 GT4 BB al BB 512, la potencia se ha mantenido estable en 360 CV, pero se ha obtenido a un régimen más bajo. Por tanto, el aumento de cilindrada ha beneficiado más a la flexibilidad a bajas revoluciones que a las prestaciones puras. Desde el BB 512, el motor también ha cambiado para mejor, con un cárter seco por fin (¡los primeros 365 GT4 BB tenían problemas para salir de la elevación en curvas rápidas con carga aerodinámica!) También se ha instalado un embrague de doble disco más potente.