Las mejoras introducidas en el 575 fueron sustanciales. El motor ha pasado de 5,4 litros a 5,7 litros, los discos de freno se han agrandado, el peso se ha distribuido de forma diferente y la suspensión se ha adaptado. También presenta un nuevo interior. Hay dos transmisiones de seis velocidades disponibles: una caja de cambios manual convencional y, por primera vez en un Ferrari V12, la caja de cambios semiautomática “F1” (secuencial) de Magneti Marelli. El número 575 hace referencia a la cilindrada del motor en centilitros, mientras que la “M” es la abreviatura de “modificato” (“modificado”). Al final de su carrera, el kit GTC incluiría discos de freno cerámicos, un diferencial calibrado de forma diferente, una suspensión más firme y una mejora del motor hasta 540 CV.