I miglioramenti apportati alla 575 sono stati sostanziali. Il motore è passato da 5,4 litri a 5,7 litri, i dischi dei freni sono stati ingranditi, il peso è stato distribuito in modo diverso e le sospensioni sono state adattate. Anche gli interni sono stati rinnovati. Sono disponibili due trasmissioni a sei rapporti, un cambio manuale tradizionale e, per la prima volta su una Ferrari V12, il cambio semiautomatico “F1” (sequenziale) di Magneti Marelli. Il numero 575 si riferisce alla cilindrata del motore in centilitri, mentre la “M” è l’abbreviazione di “modificato”. Alla fine della sua carriera, il kit GTC avrebbe incluso dischi freno in ceramica, un differenziale diversamente tarato, sospensioni più rigide e un aggiornamento del motore a 540 CV.