En 1990, el Maserati 222 E (E de Export) aprovechó los cambios estéticos realizados en el 2.24v para convertirse en el 222 SE (SE de Sport Export). Un nuevo kit de carrocería modernizó seriamente las líneas. Los faros antiniebla se integran por fin en el parachoques, al igual que los dos tubos de escape. El 2.8 V6 se mantuvo sin cambios, aunque en algunos mercados apareció una versión catalizada que reducía la potencia de 250 a 225 CV. Tras el Sport Export, llegó el turno del “Special Racing”, que se ofreció en 1991. Para Maserati, se trataba de dos modelos equivalentes. El nombre “SR” hace referencia al modelo Racing que salió poco antes, pero si se examina más de cerca, muestra una serie de peculiaridades de las que sólo Maserati conocía el secreto. Es una mezcla del 2.24v fase 2 (nuevos faros delanteros, nueva parrilla y aerodinámica retocada), llantas macizas de 15 pulgadas de la fase 1 y 222 SE, y finalmente, la buena y vieja caja de cambios ZF conservada está en lugar de la Getrag. Nótese que el 222 E es un modelo de 225 CV, al igual que las versiones catalizadas del 222 SE y SR.