Nel 1990, la Maserati 222 E (E per Export) approfitta delle modifiche estetiche apportate al 2.24v per diventare la 222 SE (SE per Sport Export). Un nuovo kit di carrozzeria modernizza seriamente le linee. I fendinebbia sono finalmente integrati nel paraurti, così come i due tubi di scarico. Il 2.8 V6 rimane invariato, con una versione catalizzata che riduce la potenza da 250 a 225 CV in alcuni mercati. Dopo la Sport Export, nel 1991 fu la volta della “Special Racing”. Per Maserati si trattava di due modelli equivalenti. Il nome SR si riferisce al modello Racing uscito poco tempo prima, ma a ben guardare mostra una serie di stranezze di cui solo Maserati conosceva il segreto. Si tratta di un mix di 2.24v fase 2 (nuovi fari anteriori, nuova griglia e aerodinamica rielaborata), solidi cerchi da 15 pollici della fase 1 e 222 SE, e infine, il buon vecchio cambio ZF conservato è al posto del Getrag. Si noti che la 222 E è un modello da 225 CV, così come le versioni catalizzate della 222 SE e SR.