En general, su construcción es similar a la del Quattroporte original, aunque el primer prototipo México era en realidad un 5000 GT averiado y, por tanto, tenía un motor de 4,9 litros bajo el capó. Las líneas elegantes y formales del México de cuatro plazas son obra de Vignale. A diferencia de otros coupés de cuatro plazas de Maserati, el México no recibió el nombre de un circuito de carreras. Presentado en el Salón del Automóvil de París de 1966, el México se ofrecía con los mismos motores que el Quattroporte, con una potencia a elegir entre 4,2 y 4,7 litros. Su chasis era 11 cm más corto, en línea con el Quattroporte 2ª serie.