Während die Super Veloce-Version bereits ein rennfertiges Auto war, verschob der Diablo GT die Grenzen noch weiter nach oben. Sein Entwurf stammte von einem Prototypen namens GT1, der speziell für Langstreckenrennen entwickelt worden war, aber nie Rennen fuhr. Dieses Modell mit Heckantrieb verfügte über einen Vollcarbonrahmen mit einem Aluminiumdach. Die aerodynamischen Änderungen umfassten ein neues Design der vorderen Stoßstange und einen großen Lufteinlass auf der Motorhaube, der bereits beim SE 30 Jota übernommen worden war, sowie ein verändertes Luftauslassprofil unter dem Fahrzeugboden. Die besonders aufwendig verarbeitete Innenausstattung war mit Leder und Alcantara mit Einsätzen aus Kohlefaser, einem Sportlenkrad mit kleinerem Durchmesser und Rennsitzen mit Vierpunktgurten bezogen. Eine Klimaanlage und ein GPS-System mit großem Bildschirm in der Mittelkonsole, das mit einer Kamera unter dem hinteren Stoßfänger gekoppelt war, rundeten die Ausstattung ab.