Comme ses devancières, la berlinette 458 est déclinée en version ouverte. Mais, cultivant son originalité, elle troque la capote souple pour un toit rigide escamotable, faisant de ce Spider un véritable coupé-cabriolet. Le moteur en position centrale arrière ne laissant que peu de place, c’est un système inspiré de celui de la Superamerica qui a été retenu. Commandé électriquement, le toit pivote ainsi sur son axe arrière pour venir se ranger à plat sous un capot incluant les deux gros bossages qui prolongent les appuie-tête. Le dispositif est simple, léger et peu encombrant. Il n’a qu’un seul défaut : il ne permet plus d’admirer, comme sur la berlinette, les superbes culasses rouges du V8 à travers une bulle transparente. Ce que perd la vue, l’oreille le récupère toutefois, puisque, outre le plaisir d’entendre l’échappement s’exprimer plus librement, on goûte, grâce aux nouvelles écopes aménagées dans le capot pour assurer le refroidissement, à une sonorité d’admission plus présente.