La Ferrari 275 GTS aveva il gravoso compito di succedere alla 250 GT Cabriolet. Sebbene le differenze fisiche fossero poche, i veri cambiamenti si trovavano sotto gli splendidi esterni disegnati da Pininfarina. La 275 fu la prima transalpina del cavallino rampante a disporre di sospensioni a 4 ruote indipendenti! Il cambio fu montato al posteriore per migliorare la distribuzione dei pesi. Infine, naturalmente, sotto il cofano c’era un motore V12. Con una cilindrata di 3,3 litri, erogava 260 CV a 7.000 giri (immaginate la musica…), consentendo a questa 275 di accelerare da 0 a 100 in 7 secondi e di raggiungere una velocità massima di 250 km/h.