La Lamborghini gioca la sua ultima carta con la Silhouette. Per lanciare un nuovo modello a un costo inferiore, Bertone ha dovuto utilizzare il telaio Urraco P300 con carreggiate modificate in modo significativo per consentire il montaggio di ruote Campagnolo di tipo “telefonico” con pneumatici Pirelli P7 larghi e a basso profilo. Nell’uso, il motore è rabbioso ma manca un po’ di coppia ai bassi regimi per il peso della vettura. La Lamborghini chiese a Bertone di vestire la Silhouette come una “targa”, cioè con un tetto retrattile che potesse essere riposto dietro i sedili anteriori. Bertone inventò una linea superba, direttamente ispirata alla supercar Countach, e rinforzò il telaio in numerosi punti con un roll-cage. A differenza della Urraco, la Silhouette è una rigorosa coupé a due posti. L’offerta era limitata a pochi optional: colore, pelle o pelle rovesciata, finestrini elettrici e impianto stereo. Al Salone di Ginevra del 1976, la P118 ricevette un’accoglienza calorosa. Era addirittura una delle auto sportive più desiderate in circolazione, ma dopo la seconda crisi petrolifera il mercato era al minimo e il modello soffriva di problemi di produzione. Purtroppo, come in passato, la Lamborghini non riuscì a risolvere i problemi di omologazione negli Stati Uniti. Senza clienti e con debiti crescenti, l’azienda fu messa in liquidazione tre anni dopo.