Sebbene la Maserati avesse già un’alternativa più economica alla Bora, la Merak V6, il nuovo presidente Alejandro De Tomaso pensò che una versione più piccola avrebbe potuto incrementare le vendite. In particolare, il governo italiano aveva introdotto un’aliquota IVA del 39% sulle auto di cilindrata superiore a 2 litri. In questo contesto fu lanciata la Merak 2000 GT. Questa stessa strategia avrebbe poi portato alla gamma Biturbo. I costosi freni idraulici furono eliminati da tutte le Merak a partire dal 1980. All’esterno, la 2000 GT manteneva la griglia nera della SS tra i fari e aveva anche un’ampia striscia nera sotto la linea di cintura. Era possibile scegliere tra due colori: blu chiaro metallizzato e oro. In totale, il modello Merak passò attraverso tre varianti e la gamma durò 12 anni; furono vendute 1.830 vetture, di cui 200 nella versione da 2 litri, esclusivamente sul mercato italiano.