La nuova berlinetta Ferrari, battezzata 308 (“30” per 3,0 litri e “8” per 8 cilindri), fu portata alla ribalta in occasione dell’allora imperdibile meeting di Parigi del 1975. Questa nuova Ferrari aveva una carrozzeria in poliestere, tranne il cofano, che era in alluminio. Perché il poliestere alla Ferrari? Da un lato, la qualità raggiunta era diventata ineccepibile, dall’altro, e questo è il motivo principale, i tempi di progettazione erano così brevi data l’urgenza, che uno scafo in poliestere era più veloce da lavorare. Inoltre, il peso complessivo della vettura fu ridotto. La Carrozzeria Scaglietti di Modena, controllata dalla Ferrari, era responsabile della produzione delle carene.