Presentata al Salone dell’Automobile di Ginevra del 1971, la 365 GTC/4 seguiva un concetto unico nella gamma Ferrari: non era né la GT sportiva discendente dalla Daytona, né la 2+2 erede della 365 GT 2+2. Il design della 365 GTC/4, disegnato da Pininfarina, si ispirava a quello della Daytona, con linee leggermente più tese, tipiche degli anni ’70, che preannunciavano il cambiamento radicale che sarebbe avvenuto con la 365 GT4 2+2. I paraurti in plastica si contrappongono al consueto uso di acciaio cromato e il motore V12 con 4 alberi a camme in testa deriva direttamente dalla Daytona, ma si differenzia per il carter umido e i carburatori all’esterno della V per consentire l’installazione di un sistema di controllo dell’inquinamento conforme agli standard americani. Il cambio era collegato al motore. La 365 GTC/4 aveva due piccoli sedili posteriori, più grandi dei portapacchi delle berlinette del Cavallino Rampante, ma più piccoli di quelli delle 4 posti come la 365 GT 2+2. Il livello di equipaggiamento è elevato per una Ferrari degli anni ’70: servosterzo, aria condizionata e livellamento idraulico posteriore sono di serie.