Per motivi fiscali italiani, nello stesso anno fu presentata a Torino una versione meno potente della 308 GT4: la Dino 208 GT4. Fu messa in vendita nel 1975 solo sul mercato italiano. La cilindrata fu portata a 1991 cm3 (motore Tipo F106 C con alesaggio di 66,8 mm) e con l’utilizzo di carburatori più piccoli (Weber 34 DCNF) la potenza scese a 170 CV. Si trattava del più piccolo motore V8 sviluppato per la produzione di serie, ma le prestazioni fecero un passo indietro per riflettere il calo di potenza. Esternamente, i quattro terminali di scarico sono stati sostituiti da uno solo, l’unica differenza visibile.