La seconda versione della Quattroporte fu presentata nel 1973 e fu l’ultima vettura Maserati a uscire dal periodo turbolento lasciato dalla gestione Citroën. A questo progetto fu assegnato il codice di fabbrica “123”. La vettura fu disegnata dal famoso carrozziere Bertone, ma da un certo Marcello Gandini. La vettura sarebbe stata alimentata da un motore Maserati V6 da 3 litri, lo stesso che avrebbe alimentato la Maserati Merak… e la Citroën SM. Non sarà facile dare all’auto il carattere sportivo che si aspettano i clienti abituali del marchio. Per di più, questo modello doveva essere dotato di trazione anteriore e, sebbene fosse molto imponente nelle dimensioni, non ebbe il successo che le sue linee avrebbero potuto suggerire; arrivò in piena crisi petrolifera e una vera GT del marchio non può essere a trazione anteriore. La vettura ricevette anche le sospensioni idrauliche della SM, oltre ad altre caratteristiche più modeste nell’abitacolo. Tra il 1974 e il 1975 furono costruiti solo 13 esemplari della Maserati Quattroporte 2a serie, a causa dell’amministrazione controllata da Citroën.