La Murciélago LP670-4 SuperVeloce (SV: due lettere utilizzate in passato dalla Miura, dalla Countach e da altri modelli Diablo) non solo si è sottoposta a un allenamento per il peso, ma si è anche messa a dieta per perdere 100 kg. Addio allo spoiler retrattile: è stato sostituito da un elemento fisso più leggero. Come optional è disponibile anche un’enorme ala in carbonio. Carbonio: questa è la parola d’ordine. Il carbonio è utilizzato generosamente nell’abitacolo, nella struttura e nella carrozzeria. Ma l’azienda di Sant’Agata insiste anche su un sistema di scarico alleggerito, che garantirebbe una “esperienza acustica” ancora maggiore, da 0 a oltre 8.000 giri/min. Quindi era possibile? Se da un lato le orecchie sono in preda al piacere, dall’altro anche gli altri sensi saranno allertati, perché le prestazioni sono inevitabilmente di un altro pianeta. I freni in carboceramica e il cambio robotizzato E-Gear a sei rapporti sono di serie e possono essere sostituiti da un cambio manuale. Ma il dilemma principale sta altrove: tra questa Lamborghini estrema e la Murciélago Roadster LP650-4 , solo leggermente meno radicale e anch’essa presentata a Ginevra, come scegliere?