Le vendite non aumentarono fino al 1983, con il lancio della Mondial QV Cabriolet. L’assenza del tetto era di grande utilità per la forma complessiva, che doveva essere molto simile a quella della coupé con la capote al suo posto. Il telaio tubolare limitava l’aumento di peso a 55 kg. La Mondial Cabriolet ebbe un enorme successo, soprattutto negli Stati Uniti, che assorbirono l’80% della produzione. La Mondial Cabriolet fu la prima Ferrari convertibile dopo la Daytona Spider degli anni Settanta.